A6VE Motori a pistoni assiali idraulici, motore a pistoni assiali variabile ad alta velocità

A6VE Motori a pistoni assiali idraulici, motore a pistoni assiali variabile ad alta velocità

Dispositivi di controllo

HD ️ controllo idraulico proporzionale
Il comando idraulico proporzionale fornisce una regolazione infinita dello spostamento, proporzionale alla pressione del pilota applicata alla porta X.
Inizio del comando a Vg max (torque massimo, velocità minima a pressione minima del pilota)
Fino alla fine del comando a Vg min (torque minimo, velocità massima ammissibile alla pressione massima del pilota)

EP Proporzionale elettrico
Il comando elettrico proporzionale fornisce una regolazione infinita dello spostamento, proporzionale alla corrente di controllo applicata al solenoide (dimensioni da 28 a 200) o alla valvola proporzionale (dimensioni 250).
Per la dimensione 250, l'approvvigionamento di olio pilota nella porta P richiede una pressione esterna di pmin = 30 bar (pmax = 100 bar).
Inizio del comando a Vg max (torque massimo, velocità minima a corrente minima di comando)
Fino alla fine del comando a Vg min (torque minimo, velocità massima ammissibile alla corrente massima di comando)

Dati tecnici

Caratteristiche

′Motore plug-in variabile con gruppo rotativo a pistoni conici assiali, di design a asse piegato, per azionamenti idrostatici in circuiti aperti e chiusi.

¢Integrazione di vasta portata nella scatola meccanica grazie ad una flange di montaggio in profondità situata al centro della cassa (costruzione estremamente economicamente spaziale).

¢Facile da installare, basta collegare il cambio meccanico (non devono essere osservate specifiche di configurazione).

L'unità testata è pronta per l'installazione.

Per l'uso specialmente nelle applicazioni mobili.

∆ Lo spostamento può essere modificato all'infinito da Vg max a Vg min = 0.

L'ampia gamma di controllo consente al motore variabile di soddisfare le esigenze di velocità elevate e coppia elevata.

La velocità di uscita dipende dal flusso della pompa e dallo spostamento del motore.

La coppia di uscita aumenta con il differenziale di pressione tra il lato ad alta pressione e quello a bassa pressione e con il